(SeaPRwire) –   Pengiriman melalui Selat Hormuz telah melambat menjadi sangat perlahan dengan sebagian besar lalu lintas komersial terparalisis, sementara sejumlah kecil kapal terkait Iran terus berlayar melalui jalur air tersebut meskipun risiko keamanan meningkat.

Supertanker Iran terlihat di perairan utara Hormuz pada Minggu, dengan tujuan tercatat sebagai Cina, menurut data pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg. Beberapa kapal terkait Iran lainnya telah melewati titik penyempitan tersebut dalam 24 jam terakhir.

Serangan AS terhadap target militer di Pulau Kharg, yang mengelola sebagian besar ekspor minyak mentah Iran, telah meningkatkan risiko dalam rantai pasokan minyak global. AS juga mendorong sekutu untuk mengerahkan kapal perang untuk membuka kembali Selat Hormuz.

Sementara itu, keberhasilan dua tanker LPG India untuk melewati menunjukkan bahwa koordinasi melalui saluran belakang mungkin memungkinkan kapal-kapal terpilih untuk menghindari kemacetan saat ini.

Gangguan elektronik terus mengganggu sistem pelacakan kapal di wilayah tersebut. Praktik kapal yang mematikan AIS di perairan berisiko tinggi juga mengurangi ketepatan waktu dan keandalan informasi pelacakan.

Sejumlah kapal, termasuk VLCC, kapal LPG, dan beberapa kapal pengangkut kargo curah—semua terkait Iran—terlihat keluar dari Teluk pada awal Minggu.

Dengan kapal-kapal yang mematikan sinyal di perairan berisiko tinggi, jumlah transit mungkin tampak lebih rendah pada awalnya dan akan direvisi lebih tinggi setelah data tertunda muncul.

Sebuah kapal kontainer terkait Iran juga memasuki Teluk Persia dalam 24 jam terakhir.

Karena kapal dapat bergerak tanpa mengirimkan lokasi mereka sampai jauh dari Hormuz, sinyal posisi otomatis dikumpulkan di area luas yang mencakup Teluk Oman, Laut Arab, dan Laut Merah untuk mendeteksi kapal yang mungkin telah berangkat atau memasuki Teluk Persia.

Ketika transit potensial teridentifikasi, riwayat sinyal diperiksa untuk menentukan apakah pergerakan tersebut tampak asli atau hasil spoofing—dimana gangguan elektronik dapat memalsukan posisi kapal yang tampak.

Beberapa transit mungkin tidak terdeteksi jika transponder kapal belum dihidupkan kembali. Tanker minyak terkait Iran sering berlayar dari Teluk Persia tanpa mengirimkan sinyal sampai mereka mencapai Selat Malaka sekitar 10 hari setelah melewati Fujairah di UAE. Kapal lainnya mungkin mengadopsi taktik serupa dan tidak akan muncul di layar pelacakan selama berhari-hari.