(SeaPRwire) –   Amerika Serikat mengatakan telah menghancurkan lebih dari selusin kapal penanam ranjau Iran untuk mencegah upaya penutupan Selat Hormuz, menyoroti peran penting selat sempit ini dalam pasokan energi global.

Perang di Iran telah membuat lalu lintas tanker melalui Selat Hormuz terhenti dan harga minyak berfluktuasi tajam, menyoroti peran penting selat sempit ini dalam pasokan energi global ketika Republik Islam berjanji untuk memblokir ekspor minyak kawasan itu, mengatakan tidak akan membiarkan “sekecil satu liter” minyak dikirim ke musuhnya.

Presiden Donald Trump juga mengatakan dalam posting media sosial bahwa tidak ada laporan Iran menanam ranjau di Selat Hormuz, mulut Teluk Persia yang melewati mana 20% minyak dan gas alam dunia dikirimkan.

Setiap gangguan lalu lintas melalui Selat Hormuz mempengaruhi perdagangan minyak — dan beberapa kapal di dalam dan sekitarnya telah diserang oleh Iran selama perang. Ketakutan mengenai selat itu menyebabkan harga minyak melonjak Senin, hanya untuk kemudian turun kembali dengan cepat setelah Trump menyarankan perang itu mungkin mendekati akhir.

“Skala risiko yang dihadapi tidak dapat diungkapkan terlalu banyak,” kata Hakan Kaya, manajer portofolio senior di perusahaan manajemen investasi Neuberger Berman. Dia mengatakan perlambatan parsial yang berlangsung satu atau dua minggu dapat diserap oleh perusahaan-perusahaan minyak. Tetapi penutupan penuh atau hampir penuh yang berlangsung satu bulan atau lebih akan mendorong harga minyak mentah “sangat tinggi ke tiga digit” dan harga gas alam Eropa “ke arah atau di atas tingkat krisis yang terlihat pada tahun 2022.”

Inilah yang perlu diketahui tentang selat itu dan perang Iran yang semakin luas.

Lalulintas air utama untuk pelayaran global

Selat Hormuz adalah lalulintas air yang berliku, lebar sekitar 33 kilometer (21 mil) di titik terpendeknya. Ini menghubungkan Teluk Persia ke Teluk Oman. Dari sana, kapal kemudian dapat berlayar ke seluruh dunia. Sementara Iran dan Oman memiliki perairan teritorial mereka di selat itu, selat ini dipandang sebagai lalulintas air internasional yang dapat dilalui semua kapal. UAE, rumah bagi kota Dubai yang dipenuhi pencakar langit, juga terletak dekat dengan lalulintas air ini.

Selat ini sejak lama penting untuk perdagangan

Selat Hormuz sepanjang sejarah telah penting untuk perdagangan, dengan keramik, gading, sutra, dan tekstil bergerak dari Cina melalui kawasan ini. Di era modern, ini adalah rute untuk supertanker yang membawa minyak dan gas dari Arab Saudi, Kuwait, Irak, Qatar, Bahrain, UAE, dan Iran. Sebagian besarnya pergi ke pasar di Asia, termasuk satu-satunya pelanggan minyak Iran yang tersisa, Cina.

Meskipun ada pipa di Arab Saudi dan UAE yang dapat menghindari lalulintas ini, Badan Informasi Energi AS mengatakan “sebagian besar volume yang melewati selat ini tidak memiliki cara alternatif untuk keluar dari kawasan itu.”

Ancaman terhadap rute ini telah membuat harga energi global melonjak di masa lalu, termasuk selama perang Israel-Iran pada Juni.

Apakah selat itu tertutup?

Iran telah menyerang beberapa kapal di Selat Hormuz dan mengancam setiap kapal yang mencoba melewatinya, secara efektif tetapi tidak secara resmi menutupnya.

Trump mengatakan di media sosial bahwa AS akan secara dramatis meningkatkan serangan jika Iran mencoba menutup Selat Hormuz. Iran telah menargetkan infrastruktur energi dan lalu lintas melalui selat itu.

Sebelumnya, Iran sementara menutup sebagian selat itu pada pertengahan Februari untuk apa yang dikatakannya latihan militer. Di masa-masa ketegangan dan konflik sebelumnya, Iran terkadang mengganggu pelayaran melalui selat sempit itu, dan selama perang Iran-Iraq tahun 1980-an, kedua belah pihak menyerang tanker dan kapal-kapal lain, menggunakan ranjau laut untuk sepenuhnya menutup lalu lintas pada beberapa titik. Tetapi Iran sampai sekarang belum menepati ancaman berulang untuk menutup lalulintas air ini sepenuhnya sejak itu, bahkan selama perang 12 hari tahun lalu ketika Israel dan AS membombardir situs nuklir dan militer utama Iran.

AS sedang meluncurkan asuransi ulang kapal di kawasan itu melalui U.S. International Development Finance Corp., sebuah lembaga pemerintah yang bermitra dengan sektor swasta untuk mendukung proyek investasi global, dalam upaya untuk membuat kapal-kapal bergerak kembali melalui selat itu.

Asuransi risiko politik adalah jenis perlindungan yang dimaksudkan untuk melindungi perusahaan dari kerugian keuangan yang disebabkan oleh kondisi politik yang tidak stabil, tindakan pemerintah, atau kekerasan. Penjamin laut telah membatalkan atau menaikkan tarif asuransi di kawasan itu.

Fasilitas asuransi ulang AS akan menanggung kerugian hingga sekitar $20 miliar secara bergulir, menurut International Development Finance Corp., dengan fokus awal pada asuransi kargo dan kerusakan fisik pada struktur dan mesin operasional kapal.

Trump mengatakan bahwa, jika perlu, Angkatan Laut AS akan mengawal tanker minyak melalui selat itu, meskipun hal itu belum terjadi.

Ada inisiatif yang dipimpin Prancis yang sedang dalam proses yang dapat melibatkan negara-negara Eropa dan non-Eropa membantu mengawal tanker dengan tujuan secara bertahap membuka kembali selat itu “secepat mungkin setelah fase paling sengit konflik berakhir.”

Ketakutan akan ranjau

Selasa, Trump mengatakan militer AS “sepenuhnya menghancurkan” 16 kapal penanam ranjau Iran yang tidak aktif.

Trump dalam posting media sosialnya menambahkan bahwa akan ada “lebih banyak lagi yang akan datang,” menunjukkan bahwa AS akan menargetkan kapal penanam ranjau tambahan.

Pengumuman penargetan kapal-kapal itu datang segera setelah dua posting media sosial lain oleh presiden AS di mana dia mengatakan tidak memiliki laporan Iran menempatkan ranjau peledak di lalulintas air strategis itu, tetapi juga memperingatkan Teheran jika ranjau diletakkan, dia ingin ranjau itu segera dihapus.

Pengirim global menghentikan operasi

Pengirim global telah mengeluarkan peringatan layanan mengatakan mereka telah menghentikan operasi di kawasan itu. Perusahaan pelayaran Denmark Maersk, perusahaan pelayaran terbesar di dunia, mengatakan Minggu bahwa mereka menghentikan semua penyeberangan kapal di Selat Hormuz sampai pemberitahuan lebih lanjut. Pengangkut laut lainnya termasuk Hapag-Lloyd, CMA-CGM, dan MSC membuat pengumuman serupa.

“Kapal-kapal yang terjebak di Teluk tidak akan pergi ke mana-mana,” kata Tom Goldsby, ketua logistik di Departemen Manajemen Rantai Pasokan di Universitas Tennessee. “Ada juga sejumlah besar kapal yang sedang menuju ke Teluk untuk menggantikan mereka, dan tentu saja sekarang mereka berlabuh atau pergi ke tempat lain.”

Saat ini ada sekitar 400 tanker minyak dan produk yang tidak bergerak di Teluk, dan satu tanker minyak melewati Selat Hormuz tanpa insiden pada Senin, menurut data dari situs web MarineTraffic.

___

Penulis Associated Press Aamer Madhani di Washington berkontribusi pada laporan ini. Anderson melaporkan dari New York.