(SeaPRwire) –   Wilayah Selat Hormuz menjadi titik panas pada hari Minggu setelah di bawah Operation Epic Fury memicu aktivitas perang elektronik dan beberapa “serangan” terhadap kapal di sepanjang salah satu jalur air energi paling kritis di dunia, menurut laporan.

Eskalasi mendadak ini menyusul peringatan pada 28 Februari dari yang mendesak kapal komersial untuk menghindari perairan strategis jika memungkinkan, termasuk Teluk Persia, Teluk Oman, dan Laut Arab, dengan mengutip risiko keamanan yang meningkat.

“Dianjurkan agar kapal menjauh dari area ini jika memungkinkan,” peringatan tersebut menyatakan.

“Teluk Persia, Selat Hormuz, dan perairan sekitarnya adalah tempat paling berbahaya saat ini untuk pelayaran komersial,” kata Jakob P. Larsen, kepala keamanan maritim di , kepada Digital.

“Kapal-kapal di Teluk Persia berada di bawah ancaman dari serangan Iran,” kata Larsen.

“Untuk melindungi diri mereka sendiri, sebagian besar kapal menjauh sejauh mungkin dari Iran,” tambahnya sebelum menjelaskan bagaimana kapal-kapal “berusaha meninggalkan Teluk Persia untuk menjauh dari ancaman.”

(UKMTO) dan otoritas regional melaporkan beberapa insiden maritim yang terdaftar sebagai “serangan” pada hari Minggu.

Satu kapal di barat Sharjah, UEA, diguncang oleh ledakan dari proyektil tak dikenal yang meledak di dekat sampingnya, dan kapal tanker lain di utara Muskat, Oman, terkena di atas garis air, memicu kebakaran yang kemudian dapat dikendalikan, menurut data.

Kapal ketiga di barat laut Mina Saqr, UEA, juga terkena proyektil yang , lapor organisasi tersebut.

Memperburuk ancaman fisik adalah dengan perusahaan intelijen maritim gangguan GPS dan Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) yang luas, yang berdampak pada lebih dari 1.000 kapal.

Windward mengutip gangguan navigasi yang luas di dekat pelabuhan Bandar Abbas milik Iran, dengan kapal-kapal secara palsu muncul di bandara, sebuah pembangkit listrik tenaga nuklir, dan lokasi di daratan.

Beberapa kluster pengacauan AIS baru juga diidentifikasi di seluruh dan perairan Iran, kata Windward.

Perusahaan pelayaran utama Maersk mengumumkan akan mengalihkan beberapa layanan menjauh dari wilayah tersebut, dengan alasan keselamatan awak dan kargo.

Sekitar 20% ekspor minyak dan gas global melewati Selat tersebut, dan lalu lintas telah menipis, dengan beberapa tanker membalikkan arah atau mematikan sinyal AIS.

Kelompok industri juga memperingatkan adanya di Laut Merah dan Teluk Aden, sementara analis memperingatkan bahwa Iran dapat menyita kapal yang terkait dengan kepentingan AS atau Israel.

“Houthi telah mengancam akan melanjutkan serangan terhadap kapal di Laut Merah, Selat Bab el-Mandeb, dan Teluk Aden,” jelas Larsen.

Kapal dengan koneksi bisnis ke kepentingan AS atau Israel dianggap sebagai target yang lebih mungkin, meskipun yang lain bisa terkena sengaja atau karena kesalahan, katanya.

Asosiasi pemilik tanker juga memperingatkan anggota bahwa “yang diharapkan adalah Houthi mungkin merespons dan memulai kembali serangan terhadap pelayaran,” meskipun intelijen segera masih belum jelas.

“Tidak ada tanda upaya Iran untuk menutup Selat dengan ranjau laut atau ranjau angkatan laut, meskipun ini bisa berubah dalam waktu singkat,” tambah Larsen sebelum mengonfirmasi bahwa gangguan GPS telah “meningkat secara signifikan setelah dimulainya permusuhan.”