(SeaPRwire) –   Pengumuman Elon Musk bahwa Tesla akan segera menghentikan penjualan perangkat lunak Full Self-Driving (FSD), yang membuat konsumen hanya memiliki opsi biaya bulanan, telah memicu reaksi beragam secara daring dan lebih banyak pertanyaan tentang pergeseran raksasa teknologi ke layanan berbasis langganan.

Musk, CEO Tesla, mengumumkan pada hari Rabu di X. FSD tidak akan lagi tersedia untuk pembelian langsung mulai 14 Februari, setelah itu perangkat lunak tersebut “hanya akan tersedia sebagai langganan bulanan.”

Bagi Musk, langkah ini menandai akhir dari penggambarannya selama ini tentang FSD sebagai “investasi,” yang layak dibeli langsung sekarang karena harganya hanya akan naik seiring peningkatan perangkat lunak. Dan bagi Tesla, perubahan ini mewakili keputusan terbaru oleh raksasa teknologi untuk beralih ke model software-as-a-service (SaaS), di mana penyedia terus menghosting perangkat lunaknya—menangani pembaruan, keamanan, dan pemeliharaan—sambil menyewakannya kepada pengguna. Tetapi bagi mereka yang penasaran dengan Tesla dan mereka yang sudah memiliki salah satu mobil Musk, langkah ini menjadi pengingat betapa sulitnya untuk benar-benar memiliki sesuatu dalam ekonomi saat ini.

“Bayangkan membeli mobil self-driving dan masih harus membayar langganan bulanan hanya agar mobil itu benar-benar menyetir sendiri,” tulis satu pengguna dalam balasan atas pengumuman Musk.

“Kamu tidak akan memiliki apa pun dan akan bahagia.”

Pada tarif saat ini, pemilik Tesla dapat membeli FSD—yang tetap terutama merupakan program bantuan pengemudi yang membutuhkan pengemudi yang waspada setiap saat—seharga $8.000, atau memilih langganan bulanan seharga $99. Pemilik Tesla yang telah membeli FSD akan tetap mempertahankan perangkat lunaknya, meskipun belum jelas apakah mereka dapat mentransfer haknya ke kendaraan baru, seperti yang sebelumnya dimungkinkan oleh Tesla melalui program transfer. Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar Fortune tentang apakah tarif akan tetap tidak berubah atau transfer antar kendaraan akan mungkin dilakukan setelah 14 Februari. Pada harga bulanan saat ini, pengemudi membutuhkan waktu sekitar tujuh tahun untuk menyamai biaya pembelian langsung.

Tesla secara bertahap menaikkan harga pembelian FSD dari $5.000 saat diluncurkan menjadi $15.000 pada 2022, titik termahalnya. Musk menggambarkan kenaikan harga tersebut sebagai bukti bahwa FSD adalah investasi yang baik bagi konsumen untuk mendapatkan kepemilikan lebih awal, meskipun harga awal perangkat lunak tersebut turun menjadi $8.000 pada 2024, sekitar waktu yang sama ketika Tesla mengurangi biaya sewa bulanan di AS dari $199 menjadi $99.

Pemotongan harga ini terjadi menyusul laporan yang mengklaim tingkat konversi yang rendah di antara pengemudi Tesla yang memilih untuk meningkatkan ke FSD. Meskipun Tesla tidak secara aktif mengungkapkan persentase basis pelanggannya yang menggunakan FSD, CFO Vaibhav Taneja mengatakan pangsa itu “masih kecil, sekitar 12% dari armada kami saat ini” selama sebuah panggilan pendapatan.

‘Kamu tidak akan pernah benar-benar memiliki EV-mu’

Banyak balasan atas pengumuman Musk meratapi maraknya fitur berbasis langganan yang sekarang ditahan oleh perusahaan mobil.

“Orang ingin memiliki barang mereka secara langsung, tidak terikat selamanya,” tulis satu pengguna.

“Kamu tidak akan pernah benar-benar memiliki EV-mu, karena mobil itu akan tidak berguna tanpa perangkat lunak yang tidak pernah bisa kamu hapus, ganti, atau modifikasi,” tulis pengguna lain, sebelum menambahkan rekomendasi: “Berdirilah pada mesin pembakaran internal dengan komputer sesedikit mungkin.”

Kritik baru-baru ini meningkat tentang ketergantungan perangkat lunak pada kendaraan baru, sampai-sampai industri menyebut mobil listrik sebagai “smartphone dengan roda.” Tesla jauh dari satu-satunya pelaku, karena pada Agustus, Mercedes-Benz merilis pembaruan perangkat lunak untuk meningkatkan tenaga kuda pada beberapa mobil listriknya dengan harga $22,50 per bulan. GM juga menawarkan kemampuan menyetir tanpa tangan berbasis langganan, Super Cruise, di jalan raya yang ditentukan. Diluncurkan pada 2017, layanan ini menawarkan masa percobaan tiga tahun, diikuti dengan biaya bulanan $25. Super Cruise telah tumbuh menjadi penghasil uang yang signifikan bagi GM, yang akhir tahun lalu memproyeksikan basis pengguna aktif 600.000 dan pendapatan lebih dari $200 juta untuk 2025.

Pembaruan perangkat lunak dan biaya langganan di mobil mereka mungkin mulai membuat pengguna frustrasi. Tahun lalu, 68% konsumen mengatakan mereka akan membayar untuk layanan terhubung mobil, menurut sebuah survei S&P Global Mobility, turun dari 86% pada 2024.

Meskipun kendaraan listrik cenderung paling banyak menggunakan perangkat lunak, semua mobil saat ini mengandalkan layanan terhubung dalam beberapa cara, terlepas dari powertrain-nya. Sebagian besar mobil modern didukung oleh sistem operasi, dan pembaruan yang sering dapat dengan cepat membuat beberapa fitur tidak kompatibel. Pada 2022, ketika operator meningkatkan infrastruktur telekomunikasi mereka dari 3G, banyak mobil buatan Toyota, Chrysler, dan Jeep—termasuk model bertenaga baterai dan bensin—secara permanen kehilangan akses ke fitur yang secara otomatis memberi tahu responden pertama dalam hal terjadi tabrakan.