(SeaPRwire) –   TAIPEI, 25 November 2024 — Menurut laporan berita dari media yang berfokus pada teknologi, pasar kendaraan listrik (EV) di India menunjukkan tren yang kontras, dengan penjualan EV penumpang menurun sementara segmen komersial tumbuh pesat. Data terbaru menunjukkan penurunan penjualan EV penumpang sebesar 9 persen year-on-year pada September 2024, menandai titik terendah dalam 19 bulan.

Sebaliknya, kendaraan kargo roda tiga listrik semakin diminati, dengan 45% penjualan di segmen tersebut berupa kendaraan listrik bulan lalu dan diperkirakan akan melebihi 50% segera, menurut Maxson Lewis, pendiri dan Direktur Utama Magenta Mobility.

“Adopsi EV yang sebenarnya terjadi di sisi kargo,” kata Lewis, menekankan potensi segmen tersebut untuk mendorong elektrifikasi India. Pergeseran ini menggarisbawahi bagaimana EV yang berfokus pada logistik memimpin upaya mobilitas berkelanjutan negara tersebut meskipun menghadapi tantangan di pasar penumpang.

Ia menghubungkan tren ini dengan kombinasi kebijakan pemerintah yang mendukung, peningkatan teknologi baterai, dan penurunan total biaya kepemilikan (TCO) untuk kendaraan kargo listrik.

Menangani tantangan infrastruktur pengisian daya

Infrastruktur pengisian daya yang kuat telah menjadi faktor penting dalam adopsi EV, tetapi tantangan tetap ada. Menurut Lewis, jaringan jalan raya India sudah dilengkapi dengan baik dengan stasiun pengisian daya, rata-rata satu setiap 100 kilometer. Namun, fokus telah bergeser dari ketersediaan ke keandalan.

“Masalahnya bukan keberadaan pengisi daya tetapi apakah mereka berfungsi – waktu henti adalah masalah,” jelas Lewis. Ia menekankan perlunya perawatan dan pengelolaan pengisi daya yang lebih baik, memperkirakan munculnya penyedia layanan pihak ketiga yang berspesialisasi dalam perawatan pengisi daya.

Bagi Magenta Mobility, infrastruktur pengisian daya kurang menjadi tantangan karena strateginya untuk mendirikan pusat pengisian daya di dekat lokasi klien. “Kami membangun pusat pengisian daya kami berbulan-bulan sebelumnya, memastikan operasi yang lancar untuk armada kami,” kata Lewis, menambahkan bahwa pendekatan ini meminimalkan ketergantungan pada jaringan publik.

Pangsa pasar Magenta

Magenta Mobility telah memperkuat posisinya sebagai operator armada kargo listrik terbesar di India, dengan lebih dari 2.500 kendaraan listrik di 18 kota.

Perusahaan ini melayani berbagai macam klien, termasuk perusahaan e-commerce dan industri tradisional seperti komponen otomotif, pelumas, dan barang konsumsi.

“Kami mengangkut segala sesuatu mulai dari oli pelumas dan kasur hingga makanan dan televisi,” kata Lewis, menyoroti fleksibilitas armada tersebut.

Skor kepuasan pelanggan perusahaan sebesar 96,6% mencerminkan komitmen kuatnya terhadap kualitas dan layanan, tambah Lewis. Magenta juga telah memperluas armadanya untuk memasukkan kendaraan roda empat, memperluas kemampuannya untuk menangani logistik jarak menengah di samping pengiriman jarak terakhir.

“Pergeseran ini membuka peluang baru bagi klien dan mendiversifikasi arus pendapatan kami,” jelas Lewis.

Tantangan dan peluang

Terlepas dari kesuksesannya, sektor EV komersial menghadapi hambatan. Salah satu tantangan utama adalah ketersediaan kendaraan berkualitas tinggi. Meskipun pilihan roda tiga telah meningkat secara signifikan, pasar masih kekurangan model roda empat yang memadai untuk penggunaan komersial.

Tantangan lain adalah pembiayaan. “Akses pembiayaan telah meningkat, tetapi biaya modal untuk EV tetap lebih tinggi daripada untuk kendaraan konvensional,” catat Lewis.

Ketersediaan pengemudi adalah masalah lain. Magenta mengatasi hal ini dengan menawarkan gaji tepat waktu, skema kesejahteraan, dan asuransi untuk menarik dan mempertahankan pengemudi terampil. “Kualitas, keselamatan, dan integritas adalah hal yang tidak dapat dinegosiasikan bagi kami,” tegas Lewis.

Peran kebijakan pemerintah

Subsidi pemerintah telah memainkan peran penting dalam mendukung adopsi EV di India.

Lewis menyatakan keyakinannya pada komitmen pemerintah yang berkelanjutan terhadap ekosistem EV, dengan mengutip fokusnya pada segmen komersial melalui skema Adopsi dan Pembuatan Hibrida dan Kendaraan Listrik yang Lebih Cepat (FAME).

“Pemerintah telah belajar dari pemimpin global seperti China dan memahami perlunya berinvestasi dalam EV untuk keberlanjutan jangka panjang,” kata Lewis. Ia juga menganjurkan untuk mengarahkan subsidi ke kendaraan daripada infrastruktur pengisian daya, dengan alasan bahwa pendekatan ini akan memaksimalkan efisiensi.

Ke depan

Magenta Mobility memiliki rencana pertumbuhan yang ambisius, termasuk memperluas operasinya ke kota-kota India tambahan dan menjelajahi pasar internasional. Meskipun bisnis logistik akan tetap berfokus pada India, platform teknologi perusahaan, yang mencakup pemantauan status pengisian daya dan analitik kesehatan baterai, dirancang untuk skalabilitas global.

“Asia Tenggara tertinggal dalam adopsi EV tetapi telah menunjukkan minat yang kuat pada teknologi kami,” kata Lewis. Ia mengidentifikasi Timur Tengah dan Asia Tenggara sebagai wilayah utama untuk ekspansi di masa mendatang.

Sebagai operator EV komersial terbesar di India, pesaing utama Magenta Mobility sekarang berasal dari penyedia logistik tradisional daripada pemain EV lainnya. “Ambisi kami adalah menjadi penyedia logistik terbesar, bukan hanya operator EV terbesar,” kata Lewis.

Meskipun transportasi berbasis hidrogen suatu saat nanti mungkin akan menantang EV, Lewis percaya bahwa itu masih satu dekade lagi dari adopsi yang signifikan. Sementara itu, Magenta Mobility tetap fokus pada misi intinya: mendorong adopsi solusi logistik yang berkelanjutan dan efisien.

SUMBER DIGITIMES ASIA

“`